L’Ecole de pilotage Volcan Paramoteur  est affiliée FFLUM N° 6314   Elle dispense des formations et propose la vente et l’entretien de matériel. Nous sommes basés à Riom à 20 km au nord de Clermont Ferrand. Nous nous déplaçons sur plusieurs plate formes ULM de la région pour l’apprentissage du vol et ceci dans le but de découvrir au cours de la formation, la possibilité de voler dans différentes aérologies : plaine, semi montagne et montagne, en particulier dans les Volcans d’Auvergne et le Massif du Sancy.

Son objectif : vous apprendre à voler, entre ciel et terre, vous faire découvrir la 3ème dimension et vous faire vivre l’émotion qui anime chaque vol, car une fois que vous aurez goutté à cette activité, vous ne verrez plus les choses de la même façon… Vous découvrirez une autre philosophie de vie.

Oui, je sais, le coffre de mon 806 est un peu grand. Allez, je prends l’exemple de Franck avec sa Fiat Stilo et d’Aurélien avec sa ZX, deux  pilotes du club, ils mettent leur machine dans leurs voitures et elles sont plus petites.

Dans celle de Franck, il reste encore 1 place pour un passager à l’arrière

En France, le paramoteur est considéré comme un ULM, son pilotage exige donc d'être détenteur d’un brevet de pilote de paramoteur.

Qui peut pratiquer le paramoteur ?

L’age minimum pour débuter une formation est de 15 ans ( voir Aide jeunes, moins de 25 ans ), il n’y a pas d’age maxi, le principal étant d’être en bonne santé physique, d’ailleurs, l’age des différents pilotes au sein de l’école ou du club s’échelonne entre 23 et 61 ans.
Les femmes peuvent également devenir pilote, cette activité n’est pas hyper sélective, elle s’ouvre à presque tout le monde. Je ne dis pas non plus, comme certains, que c’est l’aéronef le plus facile  « en tirant à droite, tu tournes à droite et en tirant à gauche, tu tournes à gauche ».
C’est la période d’apprentissage du gonflage de la voile qui est la plus longue, mais une fois que vous la maîtrisez, une bonne partie de la formation est acquise.
Il suffit de se soumettre avec assiduité aux différents modules de la formation.

Où peut on voler ?

Cette machine vous donne donc la possibilité de décoller de pratiquement n’importe quel champs dégagé, pour cela il faut avoir l’autorisation de la personne ayant la jouissance du terrain (locataire ou propriétaire) et de faire un courrier à la mairie dont dépend cette parcelle et le tour est joué. Tout cet aspect réglementaire sera vu au cours de la formation.
De part ses possibilités importantes, le paramoteur attire nombre de personnes de milieux très variés.  

Durée de la formation de base ?

L’apprentissage de la formation est variable suivant votre présence aux cours, cela peut varier de quelques jours… à quelques mois ! Il faut compter environ 5 à 10 jours pour acquérir son autonomie. Les deux ou trois premiers jours sont consacrés à la découverte du matériel et aux premières séances de gonflages. Vient ensuite l’instant magique, « le lâcher » où, de votre condition terrestre, vous devenez Volant seul à bord, mais toujours en liaison radio avec votre instructeur. Ces séances pratiques sont accompagnées par de la théorie et vous progresserez à votre rythme. Chaque vol est précédé d’un breefing expliquant l’exercice à effectuer et dès que celui-ci est réalisé, un dé breefing est fait pour corriger, si besoin les erreurs commises afin d’affiner votre pilotage.

Le brevet théorique :

Pour obtenir le brevet de pilote de paramoteur, l'élève doit avoir réussi l'examen théorique ULM. Cet examen est organisé  par l'aviation civile.
Les centres d'examen sont les locaux des districts régionaux. (Il n’est pas obligatoire d’avoir le brevet théorique pour débuter la formation pratique.)
La préparation de ce module se fait de façon personnelle en étudiant divers ouvrages : le manuel du pilote ULM, le guide du Paramoteur et la maîtrise du Paramoteur. Des QCM’s de préparation sont également disponibles ICI.

La théorie dispensée par Jacques :

Alors que le brevet théorique, décrit plus haut, sanctionne des connaissances dans le domaine de la réglementation, il est nécessaire que l'instructeur dispense à ses élèves des cours théoriques concernant le pilotage, la mécanique de vol, l'aérologie ou encore la résolution des incidents de vol.

Ces cours sont dispensés en alternance avec la pratique.

La pratique:

Elle commence par quelques séances de gonflage de voile, étape préliminaire indispensable avant de débuter les Vols. Cependant, l’heure du premier vol arrive très rapidement et une dizaine des ces petits frères, radio conseillé par Jacques, seront nécessaires avant que l'élève puisse voler de ses propres ailes. Formations

Il existe sur le marché différents types de voiles et différentes motorisations, le choix pour un achat se fait généralement en fin de formation et ce, pour plusieurs raisons :
J’aurais au cours celle-ci, cerné un peu plus vos attentes, votre façon de voler, les lieux où vous allez aller voler le plus souvent (plaine ou montagne) et également si vous souhaitez pratiquer la mixité, vol paramoteur et vol en parapente seul.
Tous ces éléments nous permettrons à définir à ce moment là, le choix de votre futur matériel.
Nous sommes là, pour vous accompagner et faire de vous un(e) pilote heureux (se).   

Toute inscription à une des différentes formations au sein de Volcan Paramoteur sera obligatoirement précédée d’une demie journée Découverte. ICI

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